一个戴眼镜的年轻人越众而出，指着投影仪上先后放大的几副图片说道：“大家不要小看这几片蜻蜓翅膀形状的小叶片，就是他们为马达提供的驱动力！”

    董力看到投影仪放大的那些图片，觉得似曾相识，就问父亲：“爸，这些叶片是不是像螺旋桨一样的取代活塞成为原动力啊？”

    董源吃惊的点了点头，董力却在心中苦笑：原来这台马达就是RB川崎船舶集团特别制造的叶片马达，这种马达可以液压气动双驱动，叶片驱动也超越一般的五星马达活塞驱动，难怪461厂动了拆卸研究的心思。

    那青岛的技术员继续说道：“这台马达编号CJ25－950629－15，将它拆卸后的零部件与我们原先进口的类似配件比较过，是普通配置。”

    武汉的一个技术员在青岛的展示完毕之后，立刻走上台去，也先后放上十几张图片，说道：”在叶片马达的拆卸过程中，多次发现对方的防拆卸装置，先后六次采用破坏零件的暴力拆卸，不过暴力拆卸的零部件在破坏之前，都进行了高清摄影以及精确测量。经总结，拆卸过程中，受损零部件14处。“

    莫天来雷厉风行的说道：“武汉的471厂一直都负责钢件的锻造，目前情况特殊，令471厂在48小时内提供损坏的14处零部件。”

    接着就应该是大连与九江的精英发表观点，他们原先并没有接触叶片马达，此时只能提供粗略的方案。倒是江特一个眼睛少女提出的，由青岛基地开始清查过去的进口配件，如果能够自行组装一台马达，比恢复一台暴力拆卸的要简单得多。

    最后莫天来下令，五大造船基地分为五个组，在未来的48小时内，等待新的配件的过程中，各组必须拿出马达还原方案。

    接着的两天是紧锣密鼓的两天，各大基地的技术人员除了商定研讨之外，还利用一切的时间与各自的本部联络，请求支援。

    这种RB川崎公司特制的叶片马达董力了解一些，因为前世RB川崎公司曾经拿着这套马达的成熟方案到宁波，寻求配套生产厂家。可是这种马达配置高，生产门槛高，一家公司签约之后，投入三千万到生产线上，结果一事无成，RB人拍拍屁股，拿着方案就换城市找凯子了，只有那家公司孤零零的倒闭。

    董力知道，以宁波十年后的技术实力，投资三千万依然造不了这种马达，可见难度多大。不过想到中国汇聚大半个中国的船舶人才，凝合起来的技术实力绝对是质的飞跃。因此，他虽然也在脑中回想着叶片马达的一些图纸资料，却没有危机临头的压迫感。

    九月三号下午三点，武汉471厂完成14个破坏件的锻造，虽然只超时一个小时，471厂的几个黑眼圈工程师还是受到了严厉的批评。471厂至今还是标准的军工编制，因此军令如山，延迟的工程师自愿受罚。

    此时董力才体会到，原来已经紧迫到耽搁一小时就要军法处置的地步。

    接着的二十四小时，马达组装的进度也和董力的想法背道而驰。

    青岛，大连，武汉，江特以自己的方案对马达进行重装，居然没有一家能够将马达重新组装成形。实际上，组装成形只是最基本的第一步而已，居然迈不出去。

    青岛的技术员指出：“是不是国内的锻造工艺达不到RB人的精度，导致这十四处零件只是相似，却发挥不了作用！”

    见到所有人都把责任推到两天不眠不休赶出的新配件上，湖
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