可只要给足时间，基本能重新适应，毕竟米国这个市场对华夏这些企业来说终究不是核心市场。

    然而米国空缺的汽车零部件有没有被米国汽车零配件企业替代呢？

    事实上并没有，因为翻开历史数据，有过两次对华夏汽车零配件企业的施压，结果原本属于华夏汽车零配件企业的市场被东南亚企业所替代，根本没轮到米国企业。

    更为搞笑的是，在上一次制裁中，因为东南亚产品更便宜，他们不仅替代了华夏的市场占有率，还进一步抢走了米国企业的市场占有率，可东南亚产品便宜是有原因的，因为产品质量不好。

    最后还是不得不让华夏企业重新回来，米国本土的汽车零配件实在是缺乏性价比。

    面对国内的种种质疑，米国官方拿出了数据，虽然华夏跟德国车企看似进一步合作，但德国车企也已经给了米国承诺，将在未来1年内为米国创造一万个就业岗位，官方认为这一措施是取得了实际效果的，而且还认为华夏跟德国的合作是一碰就碎的。

    然而这个回应一出来就被怼了。

    因为相比于工厂多出来的就业岗位，销售端，服务端失业的人会更多，只不过这些人失业后能去别的厂商那上班，比如东南亚汽车厂商，但问题就是，重新就业，重新适应，这对很多人来说都是一件很痛苦的事情，尤其是对米国这种基本没存款的国家来说。

    一段时间后就业率是好看了，但是多少人为此付出了代价，都被藏在了数字之下。

    可这一次，他们没有等来官府回应，而是等来了资本市场的一个爆炸新闻。

    特斯拉突然暴跌了25%。

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