也就需要进行沟通了！虽说在正常的情况之下，沟通确实可以解决很多问题，但是这种情况之下的沟通，就存在发生矛盾的可能，比如说占用了座位的人就是较真，就是要想使用这个座位的对方提出「证明」一类的东西，用以证明自己是符合使用这个「爱心座位」要求的人。虽说在一般情况，好好说话的话，这种人硬是要较真，硬是要对方提出「证明」的无聊人士确实很少，但少是少，少并不是没有啊！总是会有这种人，在「自觉让座给需要的人」的情况下，去选择「不自觉」，如果说对于那些特征非常明显的，比如说走起路来都摇摇晃晃的老者，又或者是拿着一个拐杖，步履阑珊的人，又或者是一个大肚子的孕妇，他们还是可能会迫于面子，虽然说心不甘情不愿，但在对方说了以后还是会让的。但是，有很多人他们的特征并不明显，他们自然就可以自认为「名正言顺」的腔调自己也可以有「不自觉」的权利，又或者是去质疑对方了！就是因为存在这样的情况，所以有的地方才会有「宁愿让座位的资源浪费，也不让不符合条件的人去坐」的这种规定呀！如果让我看来评判的话，我觉得这种方法是非常合理的！毕竟，这种类型的公共交通工具都是中短程的，一个正常人，站一会儿难道还能累死不成？距离比较远，乘坐时间会比较久的交通工具，要么都是按照一张票一个座位，甚至还可能有床铺配置的，要么就是明确区分了站票、坐票、铺位票之类的，一个萝卜一个坑儿，自己占自己的位置，自然也就没什么好说的了！』

    这种做法虽然看起来损害了一些普通人在公共交通设施上面可以坐的权利，但说到底还是为了彻底保障那些「爱心座位」能够专座专用。毕竟，这些需要设置「爱心座位」的公共交通工具都是中短途的，对于普通人而言，如果路途长的话，一路站着也确实是挺累的，想坐着也是可以理解的。但是，换个角度来看的话，对于那些不方便的人，对于那些需要使用「爱心座位」的人，他们明显是要比普通人更加的不容易，更加的容易疲劳的！

    如果说再换一个角度来说的话，从某个角度来说，这些所谓的「浪费」其实并不真正的「存在」！如果说一个公共交通工具，它的大小原本是设计的可以坐20个人，站30个人的话，合计搭载50个人。那么，就有可能出现这么一种情况，为了考虑到照顾那些不方便的人，所以在最终定案制造的时候，就决定把这个公共交通工具的体积增大，再设置10个「爱心座位」。而为了设置这10个「爱心座位」扩大的那部分体积，也自然就可以再多站15个人了。因此，从这个角度上来说，原本可以坐20个人，站30个人，合计搭载50个人的公共交通工具，也就变成了可以坐20个普通人，10个特殊人群，站45个人，合计可以搭载至少65人，最多75人的公共交通工具了。从这个角度来看的话，可以乘坐这个公共交通工具的人数不降反增，又何来得浪费呢？

    『不错！我也是这么想的！』咖啡厅的老板对于白熊Z的说法表示非常赞同，并顺势接过了白熊Z的话头，说道：『且不说有些特征不明显，但确实是符合要求的人要证明自己这种事比较麻烦，就说这些符合要求的人，他们有的也考虑过这种问题，也担心对方会找自己要证明什么的，有的也会怕对方拒绝之后情况尴尬什么的！所以，这一部分人也就会去选择不去争论，放弃自己的权益。当然了，既然有不好意思说的，有不想说的，那么肯定也是有一些是「没有办法说」的！如果设身处地的考虑到这些弱势群体的这些真实的处境的话，
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