说，仅仅说效果，制盐效率大大提升，相同的时间、相同的人工，最终得盐数量，远远超出从前。

    要不是如此，他怎么可能在朝廷新增盐税的情况下，在保证“万万贯”的前提下，如何完成了对天下百姓的承诺——将盐价控制在了三十五钱以下！

    说到底，除了运营上的手段和对私盐的严厉打击，真正支撑谢三郎完成这个承诺的，正是这个技术上的变化！

    第二个技术积累方向，造船！

    该怎么说怎么说，大唐的那段时间的发展，造船业其实也挺发达，扬州府也好，岭南的广州府也罢，都有造船厂。

    谢三郎到了扬州之后，直接把扬州府造船厂就给控制在手上。

    理由都是现成的，缉私营检查要用！

    扬州周边乃是淮河下游，水网密布，河道密集，如果没有足够的船只进行调动，要对私盐运输进行打击，根本无从谈起。

    路上食盐走私倒是好说，那不就是成立缉私营，然后玩命的训练，配合上陆路关卡的严加严查，只要是执行到位，不敢说全然杜绝吧，反正也能掐断大宗食盐走私活动。

    但是到了水面上，就必须有船了。

    没船没法儿弄，人家装上一船私盐，看见你路上的关卡，根本不靠岸，就在水里漂，你是干瞪眼没办法，总不能让缉私营的兄弟们都游过去吧？

    所以，必须造船！

    事实上，谢直在造船这方面，也是分了两步走。

    第一步，先造河船。

    咱也不说具体的过程了，反正扬州造船厂，就是在谢三郎的支持下，不断进行技术积累和技术突破，造出来小船，就先用小船，技术突破了，能造大船了，就造大船，配合上小船，形成水命的战斗体系，直接投入使用，牢牢把控住淮河流域的水面控制权！

    你想从水面上走私私盐，不可能了，水面上也有关卡。

    你想过？停船，接受检查！

    发现私盐，当场收缴！

    敢反抗？缉私营的兄弟们呢，给我上！

    仅仅不到三年的时间，扬州造船厂，就在谢三郎的大力支持下，在技术上突飞猛进，然后造出了足够使用的船只，不但能够全然投入到淮河流域，为缉私营使用，还能保证定期的修理的更换。

    事情到了这一步，谢三郎麾下的盐铁使府，已然彻底控制了淮南流域的水路和陆路，彻底杜绝了在这两个方向上的私盐走私。

    这样就行了吗？

    答案是，还不行。

    因为淮南地区的盐场，乃是临海盐场，控制住淮南地区的水路、陆路，不过是控制住了私盐向内陆地区的延伸，还没有堵住住它向海路方面的走私途径。

    而且海路才是走私的主体方向。

    为啥？

    因为数量。

    走陆路走私私盐，人背，几十斤而已，马驮，百十斤，一队人马，不要命了走私私盐，一趟才能折腾出多少来？

    走水路，一条小船，二三百斤，一条大船，三五百斤，数量虽然不少了，但是终归有限。

    但是要是走海路走私私盐的话，得有多少？

    来一条海船，往盐场周边一靠，在里外勾结的情况下，你就往船上运吧，三五千斤也是它，上万斤也是它！

    等你知道了，派缉私营过去，人家把跳板一收，杨帆出海，你在岸边，除
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