自己该何去何从，伊戈尔陷入沉思之中。

    4个月之后，第三届施奈德杯水上飞机竞速赛在荷兰鹿特丹举行。这一次比赛由于修改了必须以国家为队伍参赛以及只允许水上飞机参赛的规则，奖金也增加到了令人心动不已的10万马克，因此报名参赛的国家有17个，远远超过上一届的5个，而报名参赛的个人更是达到惊人的432人，最终来到鹿特丹的共有522架飞机和超过600名飞行员，与此相关的众多飞机设计师、飞机制造商以及各界人士也纷纷汇聚到了这座著名的海港。

    8月2日，施奈德杯正式开幕，荷兰女王威廉明娜亲临现场，国际航空联合会（1905年成立）的官员宣布了比赛的一系列规则，并将全程监督比赛。

    随后，比赛分水上飞机和陆基飞机两个大赛区进行，水上飞机比赛沿用继续沿用前两届的规则，即赛者要驾驶飞机先在水面上滑行2.5海里，再起飞完成150海里的赛程；陆基飞机则需要在同一块机场起降，期间不间断飞行150英里。当然，最终要的规则是速度快的飞机取胜。由于参赛的飞机众多，因此第一轮比赛预计将花费4天时间，按照预定规则，飞行速度在前20位的陆基飞机和水上飞机将入围第二轮比赛。

    尽管飞机已经问世多年，但前来参赛的飞机仍可谓是五花八门，1914年4月的第2届比赛上各参赛队都以单翼机为主，而这次双翼机却成了比赛的主角，超过百分之七十的参赛飞机都是双翼设计。17个国家队——德国、美国、日本、俄国、土耳其、保加利亚、意大利、匈牙利、罗马尼亚、爱尔兰、荷兰、丹麦、西班牙、挪威、瑞典、葡萄牙、希腊各派出了3架飞机和6名飞行员，但即便是这些国家队的飞机因为各国航空技术水平不同而大相径庭。至于剩下那些个人参赛者，除了滑翔机之外的各式飞机几乎都有使用。

    在这种情况下，第一轮比赛的娱乐性与观赏性远远大于竞赛性，第一天未能完成规则内容的飞机就有27架，第二天又有19架，加上三、四两天的比赛，几天下来因为规则而自动退出比赛的就有近百架飞机，不过也涌现出一批令人叫好的参赛者和飞机。航空技术占优的德国国家代表队第一次飞行就打破了此前由英国人创造的赛会最高记录——139.66公里每小时，德国人的“飞鱼IV”型军用飞机轻松创下了189.23公里的新记录。

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