这五个都是巨无霸企业或者京城部委。好在能源局也很希望促成，加上被上头通过，政策上的阻力是没有了，最多过程上有争议。

    比如利益分配。

    相对来说。

    交通方面问题最小，因为不管是汽油车还是电力车，上高速都得给钱，他们的利益不受到任何影响，无非是在告高速服务区给块地而已。

    国家电网也是。

    用了电。

    他们就可以赚钱，何乐而不为，无非是多拉几条线过去罢了。比较麻烦的就是剩下两个卖能源的，充电桩，肯定会影响到他们。

    因此。

    在新公司的股权上，自然会有所偏向。

    不过。

    这些都是小事，现在他唯一要担心的是，能不能拉倒那么多的民营资本进来，因为不管怎么看，这家公司都带着太重的国有特色。

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