质量不比英国的逊色。如果你感兴趣的话，我可以通过关系介绍你去采访和参观。”狄克在天津已经有五个年头了，前后跨越十三年的时间。担任利和洋行商务代表这个高级职务也有两年的时间，对于天津真的很熟悉。利和洋行再是不出名，那也是一家英资洋行，认识的熟人很多，就连天津商业协会的会长都有交情。



    “那就很感谢了，狄克。说真的，我对于中国的铁路发展很感兴趣。中国中枢政府现在刻意发展东南、两淮、华中、西南、华北、东北，好几处工业中心地带，我对这种做法非常钦佩的。这种做法不仅有利于节约资源，避免浪费，还可以带动全国范围内许多城市和农村的发展，而不是将经济重心挤在一起，变成国民经济的‘毒瘤’，既毒害整个国民经济体系，对让战时的国家经济安全存在莫大的隐患。”莫里斯非常有感触地说道。



    “中国人的这种做法需要完善的交通和统一的规划。如果没有欧美铁路建设方面的诸多人才的帮助，中国人也不可能短时间里就实现他们的这种铁路交通布局，自然地工业规划也就无从谈起了。”



    “这个当然。但我们也不能忽略了中国人的雄心和浑厚的经济基础。



    大十字计划，京广铁路，京津铁路，京沪铁路，东北铁路，北京到蒙古的铁路……



    这是长达数万英里的铁路建设。短短几年时间里就建成通车，这需要多么大的人力、物力和财力啊？这需要多么强硬的政府铁腕和行政手段支持啊？以为我不知道愚昧的中国人对铁路的看法和恐惧吗？



    这些才是中国现任政府最可怕的地方。



    虽然在我看来，这种政府对经济活动的强力干预似乎有悖于自由经济原则。但是中国工业的成就恰恰来自于这种出自政府的强力干预行动。”莫里斯口中充满了感叹。



    短短几年，中国就有了这样大的发展，对于欧洲来说，这是无法想象的伟大成就。



    一举从传统的农业国家步入初步的工业化国家。想想都让人浑身激动地颤栗。