迅速的击溃让绅士们当着失望，希望在大海上双方中国方面不要像日本陆军一样不堪一击。



    萨道义并不知道，杨小林态度的强硬并不是因为沿海的请愿游行让政府已经无法承受压力了。中国强硬的原因是因为，今天早上杨小林接到电报，我们的飞机已经在胜利者号上成功起降！



    这真的是一个好消息，就在三天前汉和号邮轮还被拖回了福州造船厂大修，因为受伤太重。就在三天前中国的第三百二十七次试验还以失败告终，飞机在落在甲板上的时候发生爆炸，十余人死亡。



    中国的飞机在邮轮上起飞之前，已经在一个和邮轮环境十分相似的狭窄短小的跑道上进行了多次尝试起飞降落，即便如此，从开始试验到现在，已经有三百二十七架飞机失事，一百多个飞行员牺牲。其中大部分飞机都是从邮轮飞到大海里去了，或者是降落的时候直接落在海里。



    也有一些飞机是邮轮上面就出事了，汉和号半年来被炸了四十多次，那庞大的身躯已经快被炸散了，只能拖回去大修，同时胜利者号邮轮来接替汉和号，继续尝试。



    三百二十七次的失败是汉和号最大的功绩，它为胜利者号总结了三百二十七个经验！在邮轮上起飞和在陆地上是不一样的，海浪的波涛始终在运动， 飞行甲板可能会沿着前、后、左、右、上、下六个方向不规则摆动；加上风向、风速复杂多变，不规则的气流会严重扰乱飞行轨迹。



    中国人的科技人员早就发现了这一点，他们已经察觉到想让飞机从邮轮上起飞，不能靠飞行员自己的观察和操作，得靠邮船上根据飞机快要降落那时候的风向，海浪，来给飞行员做出正确的指示。



    也就是说，想让飞机飞起来并且能安全着陆，不仅要有高超的驾驶技术，更需要团队的紧密配合。三百二十七次失败之后他们总结出来一条又一条的指示飞行员的动作语言，在飞机要起飞的时候飞行员依靠邮轮甲板上工作人员的指示控制操作，仅完成一个起飞的动作，就需要四十多个动作语言。



    胜利者号接替汉和号的时候，其实距离成功已经只有一步之遥了。汉和号开始试验的时候所有的海军士兵都是一样的衣服，但是到了胜利者号，邮轮上的海军士兵各司其职，军服一样，但是颜色鲜明。不同颜色以及他们背后不同的图案和符号表明了他们不同的战位和职责。



    灯塔照明，鱼雷悬挂，燃油补给，危险和安全管控，风向观测，海浪测速，飞机维修等等一些专业的岗位已经很有经验了，每个岗位衣服的颜色都和其他岗位不同，飞机跑到什么位置看什么衣服的人员做出的动作，飞行员已经相当的了解。



    有的时候事情就是这样的，汉和号历经三百二十七次的努力付出了惨重的代价也没有做好，可是胜利者号一来，今天凌晨第一次试飞，从起飞到降落，飞机和邮轮的配合完美无缺！再来一次，又成功了！



    据说在飞机第一次安全落在甲板上的时候，整个邮轮一片寂静，所有人都呆住了，过了好几分钟那飞行员才从驾驶舱里面走出来，走出来的时候他脸上没有笑容，挂满了泪花。等大家都反应过来的时候他们赶忙进行了第二次飞行试验，因为虽然他们一直在期待这一时刻，可是等到这一时刻真的到来的时候，他们自己都不相信。



    换一架飞机，换一个驾驶员，再来一次！等第二架飞机也平稳着陆的时候，整个邮轮顿时就沸腾了起来。



    杨小林无法看到今天早上邮
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