九九二年问世,随后中国空军就从h-56机群中挑选出了一百八十六架,将其改进为h-56s,并且计划把h-56s的服役时间延长到二零三二年。因为在改进中全面加强了机体结构,而且空军开始控制轰炸机的飞行时间,所以半数以上的h-56s有望在二零三二年之后通过翻新,把服役时间延长二十年,即一直使用到二零五二年。



    相比之下,h-82的命运就没有这么好了。



    虽然以冷战后的标准来说,一百二十架的订单不算少,可是以冷战时期的标准而言,这个数量简直少得可怜。



    要知道,在h-56之前,中国空军有七种服役时间不到十年的轰炸机,而且每一种的装备数量都超过了一百二十架。



    更重要的是,中国空军压根就没有考虑过对h-82进行大范围改进/



    虽然在服役期间,h-82也接受了多次改进,但是主要针对电子设备,即以提高其作战应用范围为主,而不是延长服役时间。



    按照中国空军的规划,h-82将从二零一八年开始退役,到二零二三年全部退役。



    从服役时间上看,h-82仅有h-56的三分之一。



    当然,这并不是说h-82没有h-56先进。在基础技术上,h-82比h-56领先了差不多二十年。



    h-82悲剧般的命运,主要与其装备数量有关。



    要知道,h-56在生产线关闭的时候,总产量接近三千架,而在h-82服役时,h-56的装备量都接近一千架。



    正是相差悬殊的装备数量,让中国空军保留了h-56,放弃了h-82。



    说白了,如果h-82在七零年代定型量产,在八零年代达到了一千架的产量,那么后来遭到淘汰的肯定是h-56。



    当然,对h-82构成直接威胁的不是h-56。



    别忘了,中国空军投资研制h-82的初衷就是用其取代服役了二十多年的h-56,如果没有更好的选择,即便h-82算不上理想,中国空军也肯定会在冷战期间采购足够多的h-82来取代h-56。



    导致h-82悲剧命运的是另外一种轰炸机,一种更加先进的轰炸机。