起飞前的检查工作花了五分钟,所有设备都在正常工作。



    地勤人员撤走了牵引车,打出了可以起飞的手语,塔台也发来信号,准许鲍明威驾驶的飞机升空。



    可以说,起飞是zz-2整个飞行过程中最麻烦的一步。



    因为发动机的推力非常有限,加上起飞的时候油箱里装满了燃油,所以zz-2需要在跑道上滑行将近两千米才能升空。



    所幸的是,只要机轮离开地面,一切就简单了。



    zz-2有着二万四千米的最大升限,但是爬升率却不快,在海平面上最多只能达到每秒三十米。升空之后,在达到二万二千米的巡航飞行高度上,zz-2需要花上半个小时,烧掉差不多一吨燃油。



    在爬升的过程中,鲍明威还得进行第二次全面检查。



    如果在这个时候发现了故障,zz-2就得返航,只是在降落之前,得首先排掉三分之二的燃油,因为zz-2的最大允许着陆重量只有二十一吨,比最大允许起飞重量少了五吨,而减重的唯一办法就是排出燃油。



    只是,zz-2的故障率并不高。



    三年来,鲍明威只有一次在升空之后提前返航。



    半个小时后,鲍明威收到了地面指挥中心发来的信息,而负责指挥这次行动的仍然是那名军事情报局的官员。



    zz-2所在的侦察机部队名义上属于空军,可绝大部分时候听从军事情报局指挥。



    在加入侦察机部队之前,鲍明威接受了三次政治考核,然后还跟军方签署了一份由军事情报局拟定的保密合同。该合同明确规定,如果鲍明威泄露了行动信息,不但不会拿到额外津贴,还有可能受到军事法庭的审判。



    当然,zz-2的飞行员都不喜欢军事情报局的官员。



    鲍明威知道,只要是军事情报局出面,就肯定是秘密行动。在这类行动中,他的飞行员急救包中,有一支特殊的针药。如果他驾驶的侦察机被击落,而且落在敌国境内,他就得在被俘之前用上这支装有氰化物的针药。



    显然,没有哪名飞行员想用上那支特殊的针药。



    鲍明威只想完成任务,然后平安回到基地,享受十多个小时的休息时间。^-^^-^