油比弹药多得多。



    一架“空中霸王”在满油起飞的情况下,需要将近八吨航空汽油。而此时只能携带四吨炸弹。即便是满载起飞,即在携带六吨炸弹的情况下,也能装上六吨燃油。因此其消耗的燃油比弹药还要多。



    更重要的是,需要燃油的不仅仅是轰炸机。还有护航战斗机。



    在作战中,护航战斗机的弹药消耗可以忽略不计,用掉的主要是小口径炮弹与大口径枪弹,而这些弹药与海军可以通用,而且一架战斗机一次最多也就用掉几百公斤炮弹,如果没有遇到美军的防空战斗机,还能带着弹药返航。问题是,护航战斗机在执行任务的时候会烧掉很多燃油。



    一架“海雕”执行一次护航任务就需要用掉差不多一点五吨航空汽油。



    如果按照三比一的比例安排护航战斗机,而且半数护航任务由加勒比海与拉丁美洲战区的航空兵承担,那么护航战斗机消耗的燃油相当于轰炸机群的二十四分之一,平均每天要用掉大约三百吨燃油,一个月就是差不多一万吨。



    除此之外,侦察机、巡逻机、运输机都需要航空汽油。



    还有,陆战队的坦克战车、海军的舰艇与水上飞机,来自驻军所使用的发电机都在无时不刻的消耗燃油。



    根据战区司令部做的统计,平均每个月的燃油消耗量在六十万吨以上。



    也就是说,需要动用三百艘万吨级油轮,才能够保证基本的燃油供应。即便部分燃油可以就近获取,比如提供给战舰的重油就可以在英国的港口获取,用在坦克战车上的柴油则可以从德意志第二帝国采购一部分,也需要差不多二百五十艘油轮昼夜不停的向加勒比海与拉丁美洲战区运送燃油。



    在二月底,战区储备的燃油总共还不到一百万吨。



    显然,这远远不够发动一次大规模登陆作战行动。



    按照战区司令部参谋做的估计,燃油的缺口在两百万吨以上,如果战况激烈,也许会达到三百万吨。



    当然,顾祝同没有这么乐观,在他看来,即便储备五百万吨燃油也不过分。



    只是,运输与储备燃油有一些很难解决的问题。



    比如,把运到的燃油存放在什么地方?



    要知道,古巴与波多黎各都没有大型油库,美军在港口修建的油库,最多只能储备几十万吨燃油,而且这些油库都遭到了破坏,需要花很多时间才能修复,而新建油库需要花更多的时间。



    显然,顾祝同没有那么多的时间可用。



    为此,顾祝同只能让油轮来储备燃油,即油轮在到达目的地后并不卸货,而是留在港口里面,在需要的时候才卸货。



    所幸的是,在攻占了古巴全境之后,有足够多的港湾来停放数百艘油轮。



    猪湾、西恩富戈斯湾、圣地亚哥港、关塔那摩湾都有辽阔的水域,此外波多黎各的两座港口也各能容纳几十艘油轮。如果有必要,还可以用上古巴北部海岸线上的港口,以容纳更多的油轮。如果以安全为目的,则可以让大多数油轮留在巴拿马的科隆港,或者是运河南面的巴拿马湾,在有需要的时候再前往古巴。



    当时,最严重的问题不是燃油储备不足,而是储备很不均匀。



    为了满足战略轰炸,储备在古巴的大多是航空汽油,而用于海军战舰的重油与用于坦克战车的柴油都非常有限。



    
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