够守住西海岸地区,就与中**队提前攻占了巴拿马运河有很大的关系。



    比如,在丢掉了巴拿马运河之后,送望西海岸地区的物资骤减了七成多。



    虽然当时,美国本土已有两条东西贯通铁路,而且加拿大也有一条贯通的铁路,但是铁路的运输能力远不如海运,即便三条铁路加在一起,也不足以为守卫西海岸地区的美军送去足够多的物资。



    当然,这也与美国的工业布局有关。



    虽然在大战爆发前,美国就加强了在西海岸地区的投入,甚至出台了一些鼓励企业到西部地区办厂的政策,但是受资源生产、劳动力分布、市场需求等诸多因素影响,美国西海岸地区仍然没有实现工业化。



    大战爆发的时候,美国的工业中心依然在东海岸地区与五大湖地区。



    事实上,即便到战争结束,美国西海岸地区也没有多少工厂。



    结果就是,美军需要的绝大部分物资,包括消耗量极大的弹药,都只能在东海岸地区与五大湖地区生产,然后再送往西海岸地区。



    要知道,美国不仅仅是一个国家,还是一个横垮北美大陆的国家。



    这就意味着,需要横跨北美大陆,才能把战争物资送到战场上。如果全靠陆运,那么这条运输线路的效率不会超过跨大洋海运。



    显然,美国因此丧失了最有利的条件。



    要知道,对中**队来说,攻打美国本土的最大敌人,不是严阵以待的美军,而是漫长的后勤补给线。如果美军也遇到了类似的问题,那么双方就处于同样的起跑线上,中**队也就没有劣势了。



    当然,另外两个因素产生了很大的影响。



    在美军潜艇的威胁降到最低限度之后,中国海军在海运上的损失也随之下降,而且用于保护航线的兵力大幅度缩减。这样一来,等同于提高了海运效率,降低了海运成本,也节约了不少兵力。



    要知道,虽然美国西海岸地区有不少的大城市与港口,但是没有大型造船厂,也没有可以建造潜艇的造船厂。千万别小看潜艇,特别是远洋潜艇的建造难度。虽然潜艇的吨位比水面舰艇小得多,大战期间最大的远洋潜艇的水下排水量也只有三千多吨,与战争后期的驱逐舰相当,但是其建造难度要比驱逐舰高得多,特别是到了大战后期,随着潜艇的潜深与水下航速提高,对艇体质量的要求同步提高,自然对建造工艺有更高的要求,也就使得只有大型造船厂能够建造远洋潜艇。



    可惜的是,在美国西海岸地区就没有一家大型造船厂。



    也就是说,美国西海岸地区的造船厂都无法建造远洋潜艇。



    虽然当时西海岸地区有几家造船厂能够建造潜艇,但是建造的都是小型近海潜艇,而这些潜艇根本不具备远洋作战能力,也就深入太平洋执行破交作战任务,对中国海军的海运航线没有太大的威胁。



    只是,真正让冯承乾动心的,还是第三个因素。



    说白了,前两个因素都是军事性质的,即都是为了降低攻打美国本土的难度,而这并不一定需要通过占领巴拿马运河来解决,提高兵力投入、延长作战时间、增加运输力量等等办法都能够达到同样的目的。对冯承乾来说,攻打巴拿马需要投入足够多的兵力,而后期也是投入足够多的兵力,几乎没有区别。更重要的是,即便这些军事上的问题存在,也不会对最终的结果产生太大的影响,即
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