杰作。主要就是,在离开帝国海军部之前,冯承乾就制订好了该级战列舰的主要性能指标。



    提尔皮茨接任之后,几乎原封不动的按照冯承乾制订的指标,指导了设计工作。



    可以说,在冯承乾眼里,“拜仁”级才是这个时代最强大的战列舰。



    可惜的是,就在冯承乾离任之后,提尔皮茨受外界因素影响,提高了战列巡洋舰的建造级别,从而压低了战列舰的建造进度。如果按照冯承乾的意思进行建造,“拜仁”级最迟得在一九一二年开工,而实际却拖到了一九一三年初,差不多晚了一年。此外,建造的施工进度也比冯承乾预期的慢得多。到大战爆发的时候,“拜仁”号的船台工程量才完成了百分之八十。



    事实上,这还是在冯承乾反复催促之下的结果。



    回到帝国海军后,冯承乾就让提尔皮茨加快了“拜仁”级的建造工作。不是他反复催促的话,到战争爆发时,“拜仁”号恐怕连百分之五十的船台工程都无法完成,也就别想在一九一五年下水服役。



    问题是,大战爆发后,帝国的各项政策明显偏向陆军。



    当然,这也是无可厚非的。只是海军的地位大幅度降低,直接导致“拜仁”级战列舰的建造进度大大延迟。



    为了保证“拜仁”号按期完成,帝国海军不得不减缓了后三艘的建造速度。



    即便如此,“拜仁”号也很难在一九一五年初建成服役,最多能做到在一九一五年初开始进行舾装。



    从进,“拜仁”号比冯承乾的预期晚了将近一年。



    必须承认,提尔皮茨犯了一个严重的战略错误,即跟着英国搞战列巡洋舰,而没有把重点放在更有价值的战列巡洋舰上。



    对此,冯承乾除了叹息,还是叹息。



    如果“拜仁”级严格按照他制订的进度表建造,那么在这个时候,帝国海军将拥有至关重要的兵力优势!