印度洋，亚丁湾海面，上午十时许。



    安丹渔0127“勇气号”远洋渔轮，正在进行金枪鱼捕捞作业。



    楚杰克检查了一遍作业线，见一切正常，就来到甲板上的望远镜前，观察周围的水面和天空。



    观察水面，是看有没有可疑船只。



    可疑的船只，可能就是臭名昭著的苏马里海盗。



    观察天空，是看有没有海鸟聚集。



    海鸟聚集之处，常常也是鱼群活动的地方。



    “勇气号”是一艘长60米的最新型远洋渔轮，配备了雷达、探测鱼群声呐、激光雷达探测鱼群无人机，能够精准地探测出鱼群的位置、品种、尺寸甚至重量。



    但楚杰克还是比较喜这种比较原始的观察方式，借着这个机会，他可以休息和放松一下。



    滋啦啦，对讲机响了。



    “杰克，有点情况，到驾驶舱来一下。”



    通话的是楚杰克的堂兄吕大力，他也是勇气号的船长。



    “好，我这就过去。”



    雷达屏幕前，吕大力指着上面的一个光点。



    “就是这艘船，正向咱们这边移动。从船的长度和移动速度来看，不是海盗的快艇。”



    “ais系统没有反应么？”



    “我问过，没有应答。这艘船也就几十吨，很可能没安装ais。”



    ais系统，是国际上通用的船舶自动识别系统。



    按照国际海事组织的规定，所有的客船、300吨以上的国际货船、500吨以上的国内货船，比较大的渔船，都要安装ais系统。



    这艘船才几十吨，不安装也正常。



    “是海盗的母船？人口偷渡船？或者苏马里渔民的渔船？”



    “东非和北非偷渡的人口，基本上都是去欧洲、他们一般先进入地中海，然后在那里上岸，这个方向不对。”



    “苏马里渔民的船都比较小，也没有深海渔具，不会到这么远的深水区捕鱼。”



    楚杰克是勇气号的船东，来到亚丁湾已经三个来月，对于这里的海盗活动情况，了解的也不少。



    他心里几乎确定，这就是一艘海盗船。



    现在苏马里海盗的劫船方式，已经跟以前不同。



    他们经常用一艘比较大的母船在海上巡弋，选定了目标之后，再放下快艇，登船劫持。



    “护航舰队那边情况怎么样？”



    “已经跟星江号报备了咱们的坐标，他们在东南102海里的地方。希班牙渔轮黛拉号被海盗劫持，他们正前往解救。”



    “黛拉号？塞巴斯蒂安的船？”



    前天，楚杰克的勇气号和塞巴斯蒂安的黛拉号相遇时，楚杰克和吕大力还到黛拉号上，跟船长塞巴斯蒂安一起喝酒。



    “应该就是他了。”



    “但愿能解救出来，否则的话，说不定会被海盗押多久才能赎回去。”



    “马丁上回说这几天要来，会不会是他来了？”



    吕大力猜测道。



    楚杰克从海洋大学毕业后，就到家里的公司上班，准备将来继承家业。



    他家里是开水镁矿的，产品很畅销，一吨700多元，从洞里挖出来就是钱。



   
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