在文昌航天中心的检修车间里面。



    李国庆已经正看着眼前刚刚回收过来的长五—d芯一级。



    工程师和检修人员，迅速地运用各种设备检测芯一级的情况，主要是检修壳体结构、电子元器件、发动机燃烧室、喷口、燃料输送泵和管道等。



    其中重点关注燃料输送泵、燃料储存罐体内部的一系列感应器和控制阀。



    因为长五—d芯一级的发动机燃烧室、喷口这些部件，使用了非常强的新型材料，对于高温高压的承受力度至少还有30%～40%左右的性能冗余。



    而航天运载火箭中，最容易出现问题的零部件，往往是电子元器件和燃料输送泵这些部件。



    这是有大数据分析过的结论，无论是华国航天局的内部统计，还是nasa或者露西亚航天局的公布数据，航天运载火箭或者航天飞机事故之中，电子元器件故障引发的事故超过60%。



    “李总工，三套电子系统都已经检测完毕，暂时没有问题。”一名工程师汇报道。



    没有掉以轻心的李国庆再吩咐道：“其他部分检测检测之后，对于电子元器件等重点部件再检测一次。”



    “没问题。”



    在李国庆忙碌着检修芯一级的时候。



    文昌航天中心的指挥大厅里面，陈耀也看着芯二级环绕蓝星轨道，向大气层逐步下降中。



    不过指挥大厅的工作人员都将重点放在芯三级上面，芯二级就算是回收失败，也损失不大；但是芯三级和上面携带的四颗卫星才重要。



    毕竟单颗卫星造价8亿，四颗就是32亿，要是出问题就真的得不偿失了。



    ……



    观测区的记者、航天爱好者正在议论纷纷。



    卡琳娜和大卫也没有想到，长五—d运载火箭的回收方式是这样的。



    “这不就是航天飞机吗?”大卫吐槽道。



    卡琳娜反复观看着刚才芯一级的着陆情况，越看越像航天飞机，不过区别于米国的航天飞机，长五—d并不注重外表，看起来有点土和丑。



    不过只要成功回收，谁管它土丑，还是精美。



    隔壁的大卫正在笔记本上看着直播，作为外媒是没有资格进入航天中心采访的。



    而拥有内部采访资格的媒体，只有新华社、国家新闻、真理学报三家媒体，网上可以看到直播内容的国家新闻和真理学报。



    直播画面里，国家新闻的记者正在采访陈耀。



    “陈总设计师，请问这一次长五—d的芯一级回收情况如何?”



    陈耀微笑着回道：“目前正在检修之中，初步反馈过来的情况，芯一级符合预期。”



    记者继续提问：“听说长五—d的芯二级也是回收设计，是否和芯一级一样方式?”



    陈耀点了点头回道：“除了轨道环绕和再入大气两个阶段，其他情况是大同小异的。”



    “那预计芯二级会在何时返回地面?”



    “大概是50小时左右。”



    ……



    竟然还有芯二级回收?大卫第一次收起了轻视之心。



    一旁的卡琳娜同样是心情沉重起来，如果长五—d实现芯一级、芯二级回收，加上那37.2吨的有效载荷，华国航天领域将和他们旗鼓相当。
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