“就是不知道能不能尽快上，在滇云区域，上个高度那真是磨磨蹭蹭的。”徐显在航路天气报告上就发现了，滇云区域，蓉城区域和商都区域都覆盖有大面积的雷雨，要是不能尽快上高度，直接从雷雨云顶上越过去，那估计飞机要颠得很。

    两人在讨论的时候，乘务长探进身子进来，问道：“机长，今天头等舱有空位，我就让加机组的小姐姐升到头等舱了？”

    星游航空的加机组规定里，机长及以上级别的加机组人员在头等舱有空位的情况，可以无条件自动升舱。机长以下的副驾驶就算在头等舱有空位的情况下，也不能擅自升舱，需要通知当班机长，征得其同意之后，才能允许升舱。

    “那肯定的啊！自家人嘛，有空座不坐多浪费啊，餐食也配了吧？”

    虽然有这么个规定，但是实际上，大部分机长都是好说话的，只要有空位，都会允许自家人升舱的。

    乘务长笑道：“都是按头等舱餐食标准来的，机长放心！待会儿果盘什么时候给你们拿进来？”

    王谦一听有果盘，眉毛都飞起来了，感叹道：“果然飞有头等舱的飞机就是好啊，还能蹭蹭好吃的。”

    星游航空只有一部分飞机保有头等舱的布局，只要有头等舱，航食公司会额外令配一部分头等舱的食品。这部分食品大多时间是超额的，多出来的东西，有时候就被机组给分了。果盘在机组餐里是没有的，只有在头等舱餐食里才有。

    “这样吧，一会儿低空的时候都比较颠，等飞机高高度巡航了，稳定下来了，你们在送进来。飞机起飞之后一个半小时内估计都会比较颠，除了度或者以上颠簸，我就不给你们提醒了，你们自己注意。”

    一般来说，驾驶舱在发现飞机即将或者已经进入轻度，度，或严重颠簸时，都会发信号提醒客舱。

    不过，看航路天气报告，在穿越商都区域之前，飞机很有可能会有持续性的轻度颠簸。要是一直给轻度颠簸的信号，驾驶舱也累，客舱听着也烦，打信号次数多了，提醒的作用也就弱下来了。索性轻度颠簸的话，驾驶舱就不给信号了，度或者以上程度的颠簸才发信号给客舱。

    乘务长一皱眉：“一个半小时内都有轻度颠簸吗？航前协调的时候，也不跟我们说一下。”

    通常来讲，起飞二十分钟之后，没有特殊情况的话，乘务组就要起身进行客舱服务了。可要是一个半小时内都有持续性的轻度颠簸，那乘务长就要重新规划一下客舱服务内容了。对于某些需要长时间走动的服务项目需要延后或者加快进度。

    此类颠簸信息应该是在航前协调的时候，机长就应该告诉她们乘务组的，以便乘务长提前进行规划，现在都快要上客了，留给乘务长的思考时间已经不多了。正是如此，乘务长的语气之才稍稍有些埋怨。

    “这个这个刚才一时忘了，不耽误吧？”王谦自己也有些不好意思。对于航路天气的异常，他都是知道的，就是航前协调的时候，忘记特别说明了。

    乘务长微微地瞪了王谦一眼：“我先去琢磨一下，应该还来得及。”

    说着，就准备跟自己的组员再商量一下颠簸的应对措施。

    王谦看乘务长出去了，还是不放心，转过头，朝着客舱喊了一句：“起飞后，没什么事，就别乱动了。”

    “知道啦！”回应王谦的是乘务长有些气急败坏的声音。

    王谦尴尬地指了指客
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