眼的时间，egt的数值就退回了之前的水平。

    然而，忽高忽低的egt数值显然还不算完。前一刻毫无预兆的egt上扬仿佛是耗尽了发动机的精力，再往下跌的时候，那数值减小的速度越过原本的数值水平后还在一泻千里地往下掉。

    再者怎么掉下去，发动机岂不是就要熄火了？

    可是，关于发动机的非正常处置，有很明确的关于egt超限的处置办法，却是没有有关egt过低的应对方法。

    就算是一旁的徐显在面对egt急剧下降的时候，脑袋也变得空茫茫一片。

    不过，显然他们要处理的问题并非egt过低。在驾驶舱的两人还在对egt止不住地往下掉一筹莫展的时候，飞机的n1和n2也在随之降低，二号发动机的推力在急速衰减。

    由于两边推力的不对称，飞机机头开始往右偏。李治明眼疾脚快地一脚蹬住左舵，制止住了飞机继续偏下去的势头。

    可是飞机机头可以蹬住，二号发动机的衰减却止不住。这台发动机似乎走到了生命的尽头，所有的动力参数都在往下掉。

    “发动机要熄火了？”李治明机械式地吐出这一句话，没有一丝感情，或者说充满了无能为力的绝望感。

    终于在李治明的呢喃声，n2降到临界值之后，出现了engfail指示。此时n1还有指数，但是那只是风转而已，并非发动机还在靠着自身动力在转动。

    二号发动机熄火了！

    可是，二号发动机熄火的冲击并没有打倒李治明，这个时候，他担负起了身为机长的责任。

    一边逐渐加大一号发动机的推力，维持飞机的稳定。二号发动机熄火，那肯定只能加大一号发动机的推力作为补偿，才能使得飞机不至于下坠。

    “宣布panpan，申请取消标准离场，我们先保持高度，上升到安全高度再说。”李治明有条不紊地指挥道。

    当务之急，先上到安全高度，去除掉地形威胁，之后有什么问题再行处置。反正依靠一台发动机，他照样能将飞机飞回滇云。

    应该能

    理论上来说，世界上所有的双发商业飞机都可以实现单发飞行。但是，单发依旧是威胁飞行安全的重要部分，没有飞行员敢于将单发飞行等闲视之。这跟在模拟机上飞机是完全不一样的。模拟机上就算一时操纵不慎甩了飞机，大不了重来。可是在实际飞行可没有重来的机会，两者对操纵者的心理压力简直不是一个量级的。

    由于仅靠单台发动机已经可以继续飞行，所以李治明没有让徐显宣布n。对于一台发动机失效的情况，李治明宣布panpan是没有问题的。

    然而，事情似乎还没有结束。

    在徐显再次准备联系塔台之时，李治明逐渐加起的一号发动机推力在到达一个临界值之后，重蹈了二号发动机的覆辙，宛如水银泄地般，各项动力数据开始疯狂降低。

    这个时候，李治明再也不能保持稳坐钓鱼台的从容。看这架势，一号发动机是也要熄火？

    不出李治明所料，一号发动机走了二号发动机的老路，推力止不住地往下掉，然而，李治明却没有任何可用的办法。

    如此一来，二号发动机熄火，一号发动机推力减小，飞机再也不能保持正常的上升率了，飞机的上升率开始逐渐减小。

    就在这时，塔台管制注意到了星游飞机的异常上升率
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