副驾驶，吓得第一副驾驶脖子一缩。旋即，转头看向了徐显。徐显连是摇头：“师父，我还是学院啊！怎么可能有ar资质？别看我了，跟我没关系！”

    “事到临头，一个都指望不上！”秦宗阳烦得龇牙咧嘴：“我就说应该把资质是否齐全纳入四级副驾驶之后的转升。”

    原本飞行部有过一个提案。就是凡是四级以上的副驾驶转升申请时，必须审核是否具备全资质，否则申请不予通过。

    不过，这个提案被秦宗阳给否决了。他觉着如果有什么意外情况导致培训进度偏慢，那副驾驶岂不是需要先等培训进度了，这算是什么道理？

    星游航空就算愿意往副驾驶培训里投钱，可有的时候会遇到模拟机机位不够或者教员时间排不出来的情况，虽说这些情况比较少，但是并不是说没有。

    要是资质是否齐全跟转升挂了勾，真要遇上一些倒霉蛋副驾驶，难不成还不让人家转升不成？

    是不是有些太不近人情了！

    结果秦宗阳为了副驾驶考虑的心情却让某些副驾驶生出了怠慢之心，比如眼前的这个第一副驾驶，这倒是他没有料到的。这一刻，他有点儿改变了内心的想法。

    “我们申请止进近了！”秦宗阳最终决定了。

    “什么？直接止进近？”进近管制没想到星游航空的机组决定变化这么大：“是有什么问腿吗？”

    讲道理，虽说现在的天气条件很难完成rnpapch进近，那是云底高不够。不过，执行rnpar进近的话，对云底高的要求就小了很多。以现在的天气条件来看，执行rnpar进近是没什么问题的。

    听说有前机复飞后，后面选择rnpar进近的飞机无一例外全都正常着陆了，这表明rnpar进近在执行上并没有任何问题。

    秦宗阳：“我们机组资质有问题！”

    “机组资质有问题？”进近管制疑惑道：“不会是不具备rnpar资质吧？”

    要执行rnpar资质的话，必须在座的两个人都具备资质，而非只要机长有资质就行。进近管制之所以惊讶，是在于航空公司在航前发现天气条件处于临界状态的话，就必须要考虑rnpapch不可用的情况。

    晋阳机场的01号盲降处于修护状态，不可用。要是天气条件处于临界状态，那就必须要提前想到使用rnpar的可能性。这不是思虑过多，而是实实在在的需要提前想到的，是公司签派的工作之一。

    一旦出现了这个可能性，就必须重新核实机组的资质问题。要是在座机组有人不满足资质要求，照常理来说，应该进行人员更换，以便保证航班正常运行。

    进近管制觉得这并非什么少见的现象，能提前预知到这种情况才是一个合格签派需要做的事。

    所以，听说前面有飞机复飞了，后面改用rnpar进近的机组，没有一个反应机组资质存在问题的。结果到了星游航空机组这边偏偏就出了问题。

    “对的！我们机组有一个没有ar资质！”秦宗阳也没有详细说，反倒是另外有了请求：“进近，你看方便的话可以给我一个航向，我们想原地盘旋，联系一下家里，问问备降的事情。”

    现在星游6777的高度太低，而且已经临近五边，如果原地盘旋会影响到其它飞机，所以秦宗阳才申请到另外一处空域进行盘旋等待。

    进近管制稍稍等了一会儿，给出答复：
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