消息。

    “现在有两个重要的问题！徐显的迫降地点选择到底是不是最优解，滇云机场和昆阳机场是不是真的就无法地？还有就是徐显抢夺机长权力，是否合情合理！”徐清一阵见血地指出了徐显在此次事件的两个致命点。

    “徐显主张飞机难以始终处于最佳滑翔比，并且在滑翔轨迹上正好有一栋障碍物，如果不能长时间保持最佳滑翔比，飞机都无法越过障碍物。其，徐显认为发动机涡扇叶片无法自由转动产生了更多的阻力，使得飞机不可能保证十一比一的最佳滑翔比。”徐清说道：“不过，似乎这一开始就有错误了！我不知道徐显的这个结论从何而来。可是从我的认识，似乎是叶片转动的话反而更会增加阻力，因为有负功率的存在。当然，可能是我孤陋寡闻了，就暂且认为徐显的想法是对的。”

    按照徐显的理论，发动机涡扇叶片受阻比叶片自由转动的阻力肯定要大一些，但是具体大多少，能不能产生实质性的影响，还没有一个准备的结论。

    “而徐显单方面宣布机长失能，接管机长的权力是不是符合标准要求？”说实话，副驾驶单方面宣布机长失能，以此抢夺机长权力，这是行业内相当忌讳的行为。

    要是这种行为常规化，那将会对机长权威产生极大的削弱。

    说实话，从徐清了解的信息来看，徐显在这次事件的表现出来的行事作风显得过于强硬了。

    至少在机长并没有出现确定的生理性失能时，就因为对局势判断上的分歧，就直接宣布机长无法正常行使职责，从而判定机长失能，是不是有些过于武断了？

    万一机长就是觉得发动机涡扇叶片无法自由转动的影响不大，他可以维持持续的最佳滑翔比呢？

    说到底，徐显觉得飞机不能保持最佳滑翔比有自己的理由，但是这个理由并没有明确的数据支持，那么徐显以此判断滇云机场不了就显得有商量余地了。

    要是徐显的行为给不出足够让人信服的理由，那对驾驶舱的权力结构将造成毁灭性的打击。机长之所以是机长，就是他对整架飞机负责，然而，一个副驾驶却可以单方面宣布机长失能，以此强行接过机长的权力，那机长的权威的存在意义在哪里？

    在这次事件，要是机长出现明显的生理性失能，比如昏迷或者其他类似的影响工作能力的身体损伤，徐显因此强行接过机长权力都不会有什么大事。

    而这次事件里，一直到地，机长身上没有任何明显的伤势，从生理上完全可以胜任机长职责。

    与此同时，机长并没有表现出可以作为判断其精神状态有问题的行为。或许，当时机长唯一有问题的就是在徐显提出无法降滇云机场之后，在没有给出理由的情况下，依旧坚持地滇云机场。

    而徐显就是因此说服不了机长，从而认定机长已经丧失了正确的判断能力。

    那么，问题就集于一点了。飞机到底能不能到滇云机场，或者准确来说，能到滇云机场的几率有多大？徐显的主张是不是站得住脚？

    “模拟机可以模拟当时的涡扇叶片状况？”韩起问道。局方在进行调查的时侯，肯定会进行模拟验证的。

    徐清摇摇头：“现在的模拟机只能模拟涡扇叶片完全卡住，或者完全自由转动的情况，至于介于两者之间的情况，暂时还弄不出来。我已经联系翔羽和波音总部，看能不能编写出新的程序。”

    “如果如果模拟机的结果不利于徐显，那么
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