也不敢再为难王令坤了。不然，王令坤找局方找多了，局方奇怪怎么老是这个人有问题，特意过问怎么办？

    就是王令坤这种技术好却又不听话的人最是让领导们烦，其就包括秦宗阳。

    秦宗阳自觉自己脾气已经够臭了，可是跟王令坤比起来，还是小巫见大巫了。不过，就算道阻且长，秦宗阳还是要想想办法。

    张青宇将星游6777的谈话内容录音发给了局方那边，随着发上去的还有当时的各项飞行和环境数据。

    局方不仅仅收到了星游航空的东西，同时还收到了蓝天航空以及滇云机场送上来的录音和数据。调查事情不能听一家之言，还是要多多看看的。

    由于此次事件涉及了两家航空公司还有滇云机场，差点儿酿成大祸。在局方的初步结果没有出来之前，星游航空暂时停飞了星游6777的当天机组成员，徐显很不幸的也在其。

    这都是正常操作，不存在故意停飞徐显等人的嫌疑，到任何一家航空公司都是这样的结果。

    徐显倒是对此没什么怨言，只是担心局方那边长时间不出结果，自己岂不是要一直停飞着？他可是要赚钱养家的人。

    至少在办事效率上，徐显对局方没什么太大的信心。

    然而，这次徐显失算了。让他没有想到的是，局方在收集完全事件资料之后，连夜进行整理调查，竟是在短短两天之后完成了对事情的初定定性，其速度堪称奇迹。

    在局方的初步调查结果，并没有将事件缘由归结到星游6777的机组身上，而是和徐显预计的一样，主要原因还是过强的尾流所致。

    当时的尾流一度超过了飞机的操纵极限，也就是星游6777产生不可预期的滚转的时候。当时，飞机已经无法操纵，出现了非预期的变化并非机组能够控制的。

    光是这一个结论就已经洗清徐显机组的嫌疑了。

    奇怪的是，局方似乎也对能遭遇如此强烈的尾流表示无法理解。飞机尾流能让置于其的航空器产生预期意外的变动这算是相当正常的现象。不过，这个强度实在是有点儿过于大了。

    如果空客380之后跟的是一架小飞机，出现这种情况的话，局方可能还能稍微理解。但是737虽说比空客380要小上不少，但好歹也是能乘坐差不多两百人的飞机，不是什么小不点。结果空客380的尾流直接让一架737出现了剧烈的滚转，简直闻所未闻。

    空客380虽然数量不多，但是在全世界的机场上也运行不短的时间了。可是在世界范围内也没有听说过这么可怕的尾流效应。

    或许这次事件只是黑天鹅事件，但是局方还是觉得有必要再细细琢磨琢磨，甚至有必要重新修订关于空客380的尾流间隔的规定。

    同时在这个初步结论报告的最后还特别感谢了星游航空的当事机组徐显，为他们提供了一些思路。

    局方说的显然就是徐显关于此次事件的分析。在星游航空上交的录音件，就包括了徐显的事件分析的音频。局方的调查人员自然是知晓的。

    只能说徐显不仅让秦宗阳和张青宇惊讶了一番，就连局方人员听了徐显的分析音频，都是觉得惊为天人。

    徐显的分析丝丝入扣，其涉及气象学，空气动力学以及某些非常隐秘的信息，比如空客380ps的改动部分。

    若是光听这段事件分析的音频，很难想像这是出自一个学员之口。
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