但是在滇云机场不一样，滇云机场04号跑道一边左侧是有一处山包的，所以所有04号跑道的离场程序都是先要保持一边，等上到足够的高度才能左转的。

    蓝天航空的机长眼角的余光可以清晰地看到那处山包就在飞机左侧，和飞机差不多一个高度。现在飞机还处在下降阶段，也就是飞机左转的时候肯定是要低于山包高度的，能不能在左转的时候上升到足够的高度，完成安全越障，真的非常难说。

    可要是右转，那就是撞到了03号跑道的一边，要是此时还有飞机在03号跑道上起飞，那自己不就是害人害己了？关键现在他们已经起飞一小段时间了，看不到03号跑道上有没有飞机了！

    这还不算完！刚刚机长顶杆调整升降率之际，由于没动油门，还保持了大推力状态。猛地顶杆之下，飞机速度几乎是坐着火箭似的急速上升。

    此时，他们的飞机还没有收襟翼，极限速度受襟翼标牌速度影响，其值并不大。差不多就在一两秒之间，飞机的空速就超过了极限速度，到达了速度红区。

    随之而来的，就是嘀嘀嘀的超速警告！就是在这眨眼之间，蓝天9433又多了一个警告！

    星游6777的驾驶舱。刚刚飞机的滚转不仅剧烈，而且真是始料不及。秦宗阳在飞机出现了大幅偏差之后，才堪堪稳住飞机。

    此番变化让得坐在后面的夏情本来有些苍白的脸色直接失去了血色，左手更是下意识地抓住了徐显的右手。

    柔荑在手，徐显却是没有半点儿欣喜，因为他看到导航页面上他们的位置上有一个几乎和他们重叠的飞机标识，而且这个标识已经变成红色！

    这个时候，蓝天航空的那架飞机就在他们的正后方，徐显根本看不见。

    “我们下面有飞机！”徐显一声吼叫，其声音在驾驶舱不断回荡。

    在徐显的声音刚刚下的时候，失去了风切变警告抑制的tcas警告终于响起了。

    “clicas系统这个时候终于可以提示机组现在他们是处于何种状态，同时也让其他飞机置于何地！

    风切变警告是飞机警告之优先级最高的，一旦有风切变警告，它就会覆盖住其它警告。

    本来星游6777的飞机在偏离03号跑道的一边之后没多久，就脱离了风切变区域，而在飞机接近04号跑道一边，蓝天航空飞机起飞的时候，tcas系统的决断咨询就应该响起来。不过，就是因为风切变警告的存在抑制住了决断咨询。在等风切变警告消失之后，决断咨询的警告声才是响起来，提醒机组要立刻爬升了。

    秦宗阳哪里敢怠慢，立马修正飞机姿态，跟随tcas的指示，开始进行爬升。此时飞机状态极为稳定，跟刚刚的颠簸区域感觉根本就不是一个空间的。

    仅仅是相距一个跑道间隔的两处空域差别竟是如此明显。

    虽说秦宗阳做出了反应，可是下面的蓝天航空的机组并不知道，而且tcas还是在提示他进行下降，即便所需要的下降率很小。

    可是现在蓝天航空的机长哪里还敢让飞机下降，再下降就要撞地形了。

    就在这电光石火之间，蓝天航空的机长做出了决断！他要右转，寻求一线生机。

    左边的山体障碍给他的压力太大，他着实不敢左转。虽说右转有可能对在03号跑道上起飞的飞机造成冲突，但是总归几率小很多，毕竟飞机起飞需要间
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