、欧宝、萨博、悍马、沃克斯豪尔、土星和GMC——它们曾在不同的年代成为米国制造业及公众生活方式的象征；通用也拥有着最多的员工，拥有463个子公司和在职雇员36万人，退休雇员47万人；通用是全球销量最大的汽车制造商，在34个国家和地区年产超过900万辆汽车，即使在风雨飘摇的1988年，通用汽车在米国的销量仍达到19.2万两，高出排名第二的福特3万多辆。

    通用将启动史上力度最大的瘦身运动，关掉14座工厂，减少2400名经销商，裁掉2.1万名工人和8000个白领职位——尤其是，原11个品牌中只留下雪佛兰、GMC、别克及凯迪拉克作为核心品牌，庞帝亚克、奥兹莫比、土星、沃克斯豪尔被废弃，卖掉欧宝、悍马、萨博这三个品牌。新通用将成为一家结构更精简、运营更灵活的汽车公司。

    袁明为欧宝、悍马、萨博这三个品牌找到了买家，一家叫做资加哥国际贸易公司的出资10亿米刀购买了这三个品牌。此次收购的条件之一是保留三个品牌5000多名员工的工作和经销商网络。资加哥国际贸易公司在持有三家公司三个月后成立了一家叫品尚汽车制造集团的公司，转手把品尚汽车制造集团卖给了一家新家坡的布多尔投资公司，这家公司注册地在新家坡，但总部位于华夏H港。

    这家布多尔投资公司自然是袁明的另一马甲蔡仲敏的公司，买下品尚汽车制造集团后，他让品尚汽车制造集团把三个品牌的工厂搬到了海楠启元工业园。当半年后工厂建成，除了少量专业技术工种和部分高管，其他员工全面清退。虽然遭到了工会的投诉，但受收购条件限制的是资加哥国际贸易公司，布多尔投资公司没有受收购条件限制，所以这属于正常商业行为，米国政府也管不了。

    在海楠，品尚汽车制造集团立刻成为华夏第一大汽车制造企业，不但享受着海楠省政府的5年免税政策，还在进出口、土地、外汇管理等方面享受着最优的待遇。而且海楠用工比米国便宜十倍不止，又没有养老金负担，这让三个品牌的活力重新释放出来。欧宝主攻中低档车，悍马主攻越野车，萨博主攻高档跑车，除了原有欧洲和米国的市场之外，还进入了华夏市场，和得国、扶桑竞争！

    有着袁明领先世界几十年的眼光和思想，品尚汽车制造集团在米国的设计公司，设计出了很多领先潮流的汽车，市场占有率越来越高。

    不过这都是一年以后的事情了，现在袁明用自己的托买了三个品牌后，首先要做的就是治理通用在劳资、研发和企业文化方面的弊病。为此袁明任命了原通用公司的CFO韩德胜为新的CEO，韩德胜一上任，面前最艰巨的任务就是如何彻底改造之前的官僚体制和企业文化，让通用能高效运转起来，及时向市场推出有竞争力的产品。

    总算米国政府重组通用的时机很好，通用还没沦落到后世那种品牌尽丧的地步，早了近十年，让通用完整的保留元气。所以韩德胜对于设计、生产和销售方面没有多干涉，只是加强的财务审核和绩效监督。韩德胜最重要的举措就是砍掉了三分之一的高管，以及四分之一的老员工，并把其中一些人送上了法庭，提出上诉的理由就是他们贪污、挪用公款、虚假账目等腐蚀公司行为。

    这在米国当时引起了巨大震动，而通用汽车上下，无不对这个新CEO的狠厉作风，而心惊胆寒。整个公司的风气一下子就变得整齐而有效率起来，韩德胜再配合各种内部监督、绩效等手段，让所有员工都快马加鞭地跑
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