事我负责。”

    “现在也一样，这个责任就是我的，这一点要落实到报告里，之前急于求成的不是朱明跃，不是张志成，就是我赵振华。”

    “所以诸位，不要犹豫，不要愧疚。”赵振华振振挥臂，“都他妈的给我干下去，再改，再出事，还是我顶！”

    赵振华这一席话，再次激起了与会者的情绪，无论年龄，眼眶都有些湿红。

    一院一把手，能做到这种程度，还有什么可犹豫的？

    拼了！

    借着这个气势，朱明跃提出了三条路线。

    其一，打钢板，加固整个轴系。

    其二，重新设计，绕过这个问题。

    其三，列出所有可能导致共振的成因，地毯式局部改进。

    很明显，前两条路线朱明跃之前就已经提过了。

    即便确定成因是次同步进动，国际上也没有很明确的解决办法，至今仍是工程设计中的前沿领域，不然也不用克苏鲁的低吟来形容它了。

    可以说，面对这个问题，没有100保证解决的方案，哪怕90的方案都没有。

    因此，就算不知道成因，朱明跃也早已提出了一、二两条路。

    至于第三条路，表面上充满了“赌性”。

    为此，朱明跃用最精致的语言，进行了最根源的描述——

    【极限状态下，涡轮转子局部性质改变。】

    也许稍微改变那么一点点结构就不会发生这样的改变了。

    也许轴系材料稍微减少某种元素的比例也不会发生了。

    也许是内阻尼，也许是干摩擦，也许是涡轮叶尖气弹效应……

    现在黄二面对的，正是这样一个有灵感，无结论的局面。

    横在面前的，是航天，是整个工程学的未知疆域。

    他们能做的，也正如此前的每一位前辈一样——

    猜。

    试。

    没有什么，比这更能展现赌性的了。

    没有什么，比这更代表科学的了。

    而赵振华。

    他是不是科学家不知道。

    但一定是个老赌怪。

    一个历经了风风雨雨，赌成了一把手的老赌怪。

    这里面必然有幸运的因素，但也离不开关键时刻的判断。

    在他的视野里，三个方案代表三种思路，三种代价，三种结果。

    一，扛过去，加厚钢板，代价是放弃氢氧发动机的载重优势，结果是自己有可能挣扎着暂时保住地位，却扼杀了黄河系列的未来潜力。

    二，绕过去，从头设计，代价是将氢氧发动机技术推后五年，结果是自己完蛋，但黄河系列可能在若干年后，技术和资源更丰沛的时代，迎来新生。

    三，摸过去，摸石过河，代价是牺牲黄二团队的最后时间与自己的最后威权，结果是——

    成王败寇。

    成了，不仅黄二前路一片坦荡，更是一次不小的技术飞跃。

    败了，无非就是在谩骂、嘲讽和冷漠中退休。

    在今天之前，赵振华这种老赌怪又怎能不知还有第三条路？

    只是希望太过渺茫，这摸石头过河，水那么深，哪儿那么巧就让你摸到石头？更多的时候都只会沉底儿，连个水泡都不会有。

    就
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