而2013年的时候，x51a从4.8马赫加速到5.1马赫，飞行了6分钟。



    但是在这6分钟里，发动机到底是处于超燃状态还是处于一般的亚燃状态，至今仍然没有准确的定论。



    国内的超燃冲压发动机技术，现在是走在世界前列的，但根据披露的相关资料，也并没有做到稳定的长时间的超燃状态飞行。



    总而言之，超燃冲压发动机因为要进行超声速燃烧，所以这个状态是极不容易控制的。



    那么问题来了，要怎么才能够让燃气在一个非常快的流动速度当中、还能够持续燃烧呢？



    研究人员和科学家们就想到了爆轰冲压发动机。



    ……



    有个很常见的生活常识，很容易帮助理解爆轰冲压发动机。



    面粉厂里都是严禁烟火的，因为面粉飘扬起来以后跟空气混合，一旦遇到明火，就会产生爆炸。



    因此，这种爆炸可以看成是一种剧烈的燃烧。



    只是这些飘起来的面粉，跟空气的接触面积很大，混合得又很均匀，因此燃烧的速度要比点燃一堆面粉快得多。



    更关键的是，一旦飘扬起来的某个点被点燃的话，就会产生很多很多的燃气，燃气膨胀就会产生冲击波。



    而这样的燃气冲击波，又会引发周围的混合气体被点燃，从而让冲击波继续延续下去。



    这种现象，被称为爆轰现象。



    这种在可燃气体中不断一边燃烧一边传播的冲击波，叫做爆轰波。



    爆轰是效率最高的一种燃烧形式，爆轰波可以在可燃气体当中轻易的达到好几倍声速的传播速度。



    如果我们能够让这个爆轰波停在燃烧室里面，那就可以一直保持超声速燃烧了。



    但是爆轰波不是一直往前跑吗，怎么让它一直待在燃烧室里呢？



    我们平时怎么既跑了步又保持在原地的？



    答案是跑步机。



    我们跑多快，跑步机上的传送带就转多快。



    同理，我们可以让爆轰波往前一边传播可燃气体，一边往后流动，爆轰波走多快，可燃气体就流多快。



    这样爆轰波就能一直停在原地，持续稳定的爆轰。



    这种发动机就是爆轰冲压发动机。



    空气从前边冲进来，跟燃料混合，燃料一般用氢气，混合之后在燃烧室点燃，因此就会向前传播爆轰波。



    爆轰波在可燃气体中的传播速度，刚好跟前面来的气体速度一样，这样就能够做到稳定燃烧了。



    理论上讲，这种发动机如果成熟了之后，飞行器可以轻易飞个十几马赫，可以拿它在大气层以后给空天飞机加速等等。



    ……



    但是，爆轰发动机随便想想也知道不是那么好实现的。



    要想让爆轰波刚好等于来流速度的话，需要对气流以及燃烧的精准控制等等等等。



    目前这方面的研究，还都停留在实验室阶段，离实用还有很遥远的距离。



    国内的爆轰冲压发动机的研究，还是挺超前的，至少不落后。



    说回杜冠东，这个人本科撰写的那几篇论文，是关于脉冲爆震发动机。



    不严谨的讲，前面说到的爆轰冲压发动机，就是由脉冲爆震
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