星动系列的电池也是他研发的，所以自然对最新的石墨烯电池的量能比一清二楚。

    “在不考虑成本的基础上，可以做到2000Whkg。

    如果考虑成本的话，1000Whkg没问题。”

    听到这句话，连陈楚默也吃了一惊，他明明记得上次来试验室的时候，还只能做到1500Whkg。

    2000Whkg，能量密度的电池是什么概念，要知道，目前市面上除了星动X以外的电动汽车的电池组就重达半吨左右。

    就拿宁电时代的81电池为例。

    能量密度就算250Whkg，携带400千克，等于是100度电，那么也就只能跑500公里左右，不算损耗的话，每公里电耗大概就是5度。

    但是如果是2000Whkg，那么也就是说只要携带100千克的电池组，就可以满足2000公里的续航。

    那么换算到航空领域，还是以波音737为例，如果携带电量去工作，2000公里的续航大概是电动汽车的3-5倍。

    即使以5倍进行计算，这个里程也只要带0.5吨的电池组就够了，如果是以长途航线来看1万公里的续航。

    大概也就是2.5吨的石墨烯电池组，即使以1000Whkg较为经济的电池来核算，也就是5吨（飞机空的）。

    所以，完全是可行的。

    沈飞的杜