隧道的墙避流到地上再沿着钢轨两侧的深水槽流向了隧道口。

    在滴水或墙壁上深透水深的地方结成了冰，仁杰工长所说的冰害就是这种冰累积后淹盖钢轨或在墙避上累积而影响行车安全的安隐患。这种冰害的现象在这个隧道里最近两年出现的，两年前没有这个冰害现象，没有光新桥梁工区。

    工人在隧道内忙碌着，测量温度，湿度，纲轨的间距，流水的引导，冰点冰块的消除一系列工作在这个隧道内展开了，这不是几个小时完成的事，是几十人在这个隧道内整天工作的内容，不排除自然条件的变化而引起的加班的可能。

    仁杰工长走到了温度测量员旁。

    "报温度！"仁杰工长说。

    ″报告工长，隧道外温度十时冷下十七度，隧道内温度冷下四度。隧道外温度十二时冷下十三度，隧道内温度保持冷下四度。隧道外温度十四时冷下八度，隧道内温度仍保持冷下四度。"测量员看着手里的测温表汇报说。

    "继续定控好温度，做好记录。″仁杰工长吩咐说。

    "是工长。"测量员回答。

    仁杰工长搓了搓手。

    ″现在已经到中午了，外面的温度还在零下八度。好冷啊！还是我们这个隧道里温和一点。″仁杰工长说。

    "是的，毕竟我们这个隧道里没有风。”测量员说。

    其实仁杰工长随时关注着各种数据，人员作业的变化和进度，现在只是履行程序而己。

    隧道内吹响了哨。

    这是间休的吹哨声，工人很自然地分成两组进入了避车洞，仁杰工长检查完安全最后进入了避车洞。

    仁杰工长在避车洞内，简单地铺为自己铺好的两个备用的麻袋，再用一个备用的麻袋随便叠了几下当了枕头慢慢的仰卧下来。仁杰工长回忆着这几天的处理冰害的经历。连续这几天一到中午两点半隧道内的温度没有怎么发生变化，而隧道内的溢水量有明现的减少，昨天没有到下午五点钟就不怎么溢水了，不冰害的形成是他最想要的结果。昨经过两个多小时的观察没有发现异常，但每次早晨有那么多的水溢出。这算是正常，也算是异常的。正常的是仁杰工长在峰水山当工长时那便的海拔高，常年积雪，虽然从外表看山上的有高有低，但隧道内的温度基本不变，冰害的形成也有些规律的。有时候溢水多，有时候溢水少，甚至几天不溢水是常有的事，也很正常的。异常的是现在还没有到隧道外温度最冷的时候，隧道内温度这么稳而溢水不规则是不对的。前天，昨天连续两天仁杰工长把这个情况报了上级的技术部门，技术部门综合分析后的结论是:正常。还是相信科学吧！仁杰工长想。