成洛马黄泥坝基地停机坪。

    “这就是歼-10！”

    “区别于联盟从达瓦里希条约搞来侧卫系列！”

    “歼10系列的推重比更好一些，机动性更好，当然静不稳定特征也更加明显。”

    “另一个主要的区别是操纵系统。”

    “歼10系列的是全套电传飞控，性能十分先进，且无机械备份。”

    “另一个区别就是飞机自重上带来的驾驶感受完全的不一样。”

    “侧卫系列从来不用担心过滞空时间问题，那飞机的航程太厉害了。”

    “同时也带来一个问题，满油状态下飞机的灵活受到了比较明显的影响。”

    “再加上满载的话，基本就没机动性可言了。”

    “歼10系列不会，哪怕你上三具副油箱四枚空空导弹，大部分特技动作咬咬牙也是能做出来的。”

    “歼10系列早期用的是条约制发动机！”

    “现在的新型号更是换成了国产发动机！”

    “按道理，歼-10系列的机动能力是比不上侧卫系列的！”

    “但是现在是歼-10系列的机动能力比侧卫系列更好？为什么？”

    高长平带着姬长空绕圈检查着眼前的歼-10c并且对着他介绍着。

    “关键还是在于气动布局，歼10系列的鸭式气动布局有先天优势。”

    姬长空几乎是不假思索的回答道，这是系统空间的优势了，灌输进他脑子的资料。

    他不可能会遗忘，更何况这些也是空大必须要考的知识点

    “是的。”

    “歼10工程是上个世纪八十年代开始的，当初的设计思想就是搞一款纯粹的空优战机，没有考虑过对地对海打击能力。”

    “又恰好的得到了一些鸭式气动布局的技术……”

    歼-10就是奔着争夺制空权去的，只是进入了二十一世纪后部队发现情况有些变化。

    相对于制空，歼-10应该担负更多的对地对海作战任务。

    这才有了加强了对地对海打击能力的b型以及更新的c型出现。

    鸭式气动布局的特征十分明显。

    简单地说，它就是把常规气动布局的主翼和尾翼调换了位置。

    实际上鸭式气动布局战机的主翼是前面那双小小的鸭翼，那硕大的主要提供升力的三角翼才是尾翼。

    这种气动布局的战机静不稳定性特征比三角翼战机的还要明显。

    不是用电传飞控来控制的话，飞行员很难依靠机械传动系统来完全掌控。

    鸭翼布局和非鸭翼布局就像好动的少年和稳重老男人的区别。

    这些都是空大课本之的知识。

    “另一个看得见的明显变化是座舱，歼10c是三代半机座舱。”

    “数据信息主要靠三个屏显来显示，显得简单而科幻！”

    “这个你已经在模拟器见识过了！”

    高长平带着姬长空爬上登机梯对着他继续介绍。

    一旁的何东进更是直接坐进了歼-10c的驾驶舱。

    何东进这段时间几乎都在观察姬长空，所以他今天也出现了这里。

    另外他也是来学习的，作为302团的团长，怎么能不了解自己下属队的飞机？

  
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