民用版和军用版本，民用版大量采购欧美成熟子系统，说白了华国的任务就是把壳子造出来，争取拿到适航证；

    而军用版则尽量使用华国自己的系统，主要满足军用和国内货运需要，使用国产的电传飞控和仿制的D18T俄制发动机。

    这是一个非常大胆的决定，孙祖杰也不知道结果怎么样，可是不做就永远没有机会，既然花了大价钱得到了俄国发动机，就算再苦再累也得干下去。

    对于他的初步设想，老马等老专家们正在进行初步的项目可行性分析，这相当于设计两架飞机，实在太大胆了。

    国产电传飞控，现在歼十分研究组有了不小的突破，歼十和强七都应该有机会用上电传飞控，理论上，C909用上国产电传飞控还是有机会的，虽然民用飞机和战斗机完全不一样，不过歼十有了突破之后，整个航空飞控就是质的突破，C909也同样会受益。

    对于军用版，一部分人认为需要重新设计，以满足军用运输机的需求。但是以华飞的实力是不够同时搞两型飞机的，有人认为让西北飞机弄比较合适。

    另外还有一个大问题经费，孙祖杰这一次比较豪爽，项目计划在1996年启动，他第一笔启动资金是十亿美元，这笔钱准备从美帝调过来，如果不够，进行两税制改革后的华国应该能提供相当一部分。

    想到这里，孙祖杰又想到了C808，这架支线飞机正在进行试飞前的最后准备工作，计划1994年上半年试飞，2000年前拿到华国适航证，至于美帝的适航证，那就只有天晓得了。

    不过孙祖杰认为在高铁没有大规模启动前，C808还是有很大需求的，保本应该有机会，一步步来吧。

    另外C808飞机国产发动机D436的仿制工作也应该需要启动了，这样以这款飞机为基础研究一款特种飞机还是可行的。

    孙祖杰一连想到了这么多，当然有些走神，老黄也就停了下来。孙祖杰反应过来，笑着道歉，“不好意思，刚才有些走神了！老黄，你继续！”

    老黄笑了笑，继续说道，“孙总现在各地的改制基本上是从困难企业开始，好的企业都舍不得拿来试点。

    所以我们试图让一些优秀的电器企业提前改制，然后推动他们研究一部分电子元器件的计划可能要落空。

    我这段时间试探了一下，春兰、容声、美菱这些企业所在的地方政府都不是很乐意。另外一些企业领导人也比较短视，他们更希望什么赚钱做什么，搞多元化发展。

    事实上，要不是您坚决推动，我们华投的改制也不会那么容易，就这样现在也还有不少谣言！”

    “我知道，欧派视听和欧派微设现在的市值很高，我听说不少人写信给中枢，说我贱卖国有资产！

    这些人站着说话不腰疼，不用理会，时间会证明我做得对不对！”

    孙祖杰有些头疼，目前国内和高新产业沾边的说到底就是电器企业，孙祖杰更希望他们起到带头作用，然后形成一个国产电子电器的卡特尔，与跨国企业竞争。

    可是事情比他想象的要难办的多，最大的问题就是改制。可是不改制，企业经营者没有自主权，那让他们搞元器件，肯定会失败，就这样人家还不一定愿意呢。

    孙祖杰笑着说道，“就没有一心一意想跟着我们干得？”

    “有，海尔、TCL、格力，这三家的老总，都愿意跟着我们干，但是
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