之后，船员什么都不需要做。这是机器人设计出来的初衷，提高效率，改善生活。

    无论船只在地球上的哪个地方，该机器人都能由陆地上的一名操作人员操控，就算是相隔半个地球之远的操作员也能通过４Ｇ（５Ｇ普及后后更加便利）手机进行远程操作，方便快捷。

    检查和清理船体需要花费机器人两到八个小时，这取决于船只的体量和设计。Ｈｕｎｔｅｒ装有特殊的刷子，可以探测船只的各个角落和缝隙，比如螺旋桨周围的区域——并且其是个相机为工作人员提供里关于其工作进程的详细视角，同时也有助于追踪该机器人在船体上的位置。

    其目的就是为了保持船体的永久清洁，并通过定期清理表层或污垢细菌的方式来实现，这些都是防污流程的第一阶段。

    这些层在技术上被成为生物被膜，被所谓硬生长生物体的幼虫作为锚定固定点，这些生物体包括藤壶和软体动物，以及海草的孢子。

    没有生物膜自然从一开始就不会产生污垢，对一艘典型的散货船定期采用这种先发制人的情节方式，将使该船只的燃料消耗持续减少到百分之十二至百分之十三。

    而当前的清洁制毒是间歇性的减少，而不是一开始在源头上扼住。这就是ｈｕｎｔｅｒ次代的优势。之前幻夜自己的研究室花了近两年的时间才从初代突破次代，在不断地

    如此，这样每年则可节约四千吨石油，同时还能减少大约八十万美元的燃料费用。

    所有这些努力的一个好处是，一艘无污染的没有携带不必要乘客的风险。

    这些外来动物物种，如果在远离家乡的地方定居下来有可能会成为麻烦，在一个原本生态已经平衡，物种制衡平衡局面后因为航行的携带而进入道另一个陌生地方，导致那个地方的生物物种种类发生变化，原本在一个地方是最底层的，在另一个地方却成了霸王，将可能改变那个地方的生态平衡和水质结构——这种变化大多情况下都是不好的。

    亚洲桨蟹，北太平洋海星，亚洲绿贻贝以及欧洲扇虫是四种常见的船体污染动物，如果被引入不当环境中，它们有可能变成害虫。

    常规的潜水员清洁很容易造成这些问题，因为常规方式很容易使得大量的残体漂浮在水面或者是海床上，而这些海床可以容纳这些非法移民。

    因此，很多港口对在其水域可进行的船体清洁方式进行了限制，国际海事组织的生物淤积指导方针要求在海上进行的任何清洁所涉及的风险进行评估，加上对于环保所提出的更高更细致的要求，广泛采用这一指导方针可能使清洁变得更加严格，所以新的清洁方式是可取的。

    确实，机器人定期清理可能磨损一些类型的防污涂层因此会限制清洁的功效。

    但此后他们也根据这个问题修改了清洁功能，最新开发的一款特殊的耐磨涂层，其计划和机器人捆绑销售，以最大限度地减少这个问题。

    现在ｈｕｎｔｅｒ还在接受世界各国的检测，因为污垢率取决于当地的环境，如海洋温度等等。

    并且该计划——至少将在今年下体那进行商业推广，如果这个阶段取得成功，那么下一阶段将是为不同尺寸和类型的船只研发一系列这样的机器人。”

    “那唐总觉得接下来幻夜在机器人清洁环保领域上还有什么攻坚任务吗？”记者问。

    “我一直的梦想与初衷都是希望旗下设计的每一种型号的机器人是
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