又有织造业和印刷业，且拥有相当程度的资本主义萌芽，此外南京还拥有当时中国较为发达的造船业，规模不在此时的福州和泉州之下。

    在明朝初期，三保太监郑和七次下西洋的宝船百分之九十都是在南京制造的。其中最大的一艘宝船长四十四丈，宽十八丈，有桅十二根，可乘千人，载重几千吨。制造此船的船坞此时还在。

    葡萄牙殖民地十分广大，虽然说面积不如后来的英国和荷兰，但是却分布较广。救起皮埃尔的葡萄牙船只要前往亚洲，皮埃尔由于信奉天主教所以并没有结婚，了无牵挂，干脆就随着葡萄牙辗转来到澳门。后来结实了明郑人士，再后来甘辉听说李存真需要造船人才便以两百两银子的年薪聘请皮埃尔做造船顾问，乘船来到南京不过才三天。

    英国人保罗三十三岁，他没有像皮埃尔一样参与过法国军舰的设计和制造，他反而是在西班牙的造船厂当过学徒，参与过西班牙帆船的建造，特别熟悉西班牙大帆船，而且对造炮很有研究。

    南京造船，先从江西、湖南选购木材，而后浮江而下。运至南京作进一步的加工。主要一条是晾干，大概需要两年，否则船只容易朽坏。最后制成船体。

    除了木材使用外地产品外，造船所用的桐油、漆料、棕绳，都是南京本地生产的，如桐油由钟山南麓的桐园供给。

    然而，即便如此，南京仍然是所有城市中较为出色的一个。否则李存真也不会费尽心机，绞尽脑汁非要占领南京不可。

    南明汹涌