随后，“江西”号挨了第二枚炮弹。

    结果这枚砸在了司令舰桥顶部的十六英寸穿甲弹不但没有能够击穿装甲，反而迅速变向，飞到了舰体左侧，落在了数百米外的海面上，然后发生了爆炸。

    从这一情况可以推断，穿甲弹在命中“江西”号之前，其风帽就已脱落，从而导致弹道严重失稳，不然不会在击中了司令舰桥的顶部装甲之后改变弹道，直接飞出了舰体上空，落到海面上发生爆炸。

    如果穿甲弹的风帽没有脱落，就很有可能击穿装甲，导致“江西”号受到重创。

    到舰队再次转变航向，也就是与对手的交战距离缩短到一万七千五百米之前，“江西”号连续放空了十多轮齐射，似乎运气正在离它而去。

    结果，到三点二十七分的时候，也就是在重新回到了向西的航向上之后，“江西”号仅浪费了一轮齐射，就收获了第四个战果。

    穿甲弹的命中点在“阿肯色”号二根烟囱之间，并且打穿了沿途的所有甲板与装甲，甚至穿透了一号轮机舱上方的强化装甲，变更路径之后，打在了一号轮机舱与二号轮机舱之间的隔离装甲板上之后才发生了爆炸。

    结果可想而知，一枚穿甲弹干掉了“阿肯色”号一半的动力。

    不得不说，这仍然是一枚运气弹。

    按理说，复合穿甲弹在打穿了露天装甲，二层甲板，水平装甲之后就应该发生爆炸，基本上没有可能靠近轮机舱，更不可能在轮机舱内发生爆炸。

    更离奇的是，穿甲弹在进入轮机舱之后没有立即发生爆炸，而是在打中了一号与二号轮机舱之间的装甲隔板之后才发生了爆炸。

    在“蒙大拿”级战列舰上，一号与二号轮机舱是连接在中央二根推进轴上的，因此二座轮机舱紧密的设置在了一起。这是一个比较大的隐患，所以美国的工程师在二座轮机舱之间设置了一道厚度达到了八英寸的装甲隔板，以确保任何一座轮机舱被摧毁之后，而不会危害到相邻的轮机舱。另外，轮机舱内的所有管线都在各自的一侧，没有穿透中间的装甲隔板，以确保水密性。

    这个设计确实发挥了很大的作用，除了“阿肯色”号之外，其他“蒙大拿”级战列舰都没有在实战中被一枚炮弹摧毁二座轮机舱。

    打到这个时候，“江西”号只击中了对手四次。

    也仅仅用了四枚炮弹，“江西”号就使“阿肯色”号战列舰丧失了四分之三的主炮火力，以及一半的主动力。显然，这个作战效率在历次炮战中绝对算得上是最高的。只是，“江西”号的精彩表现，以及“阿肯色”号的垂死挣扎并没有就此结束。

    三点半，“阿肯色”号出人意料的向左转向。

    这既可以说成是主动送死，又可以说是与对手拼死一搏。

    面对逼近的敌舰，“江西”号上的官兵并没有自乱阵脚，而是迅速调整了战术，将瞄准点压到了对手的舰体上。

    三点三十四分，“江西”号收获第五个战果。

    仍然是一个非常神奇的战果，炮弹打在了“阿肯色”号舰体左侧，距离舰首大概三分之一舰长处，而命中点的左侧就是B炮塔的弹药舱。虽然穿甲弹在打穿了主装甲带之后，仅仅打穿了二道隔舱的舱壁，没有能够威胁到后面的主炮弹药舱，但是中弹部位附近的至少十四个隔舱被横飞的弹片打穿。

    在接下来的数分钟之内，“阿肯色”号左舷隔舱进水量就超过了一千五百吨！
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