在几年间，“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号数次遭到重创，都是因为综合生存能力，或者说舰体设计的问题过于突出，导致关键设备极易遭受损伤，从而导致整艘战舰都失去作战能力。相比而言，帝国海军的“皇帝”级战列舰的综合生存能力都超过了“俾斯麦”级，在实战中往往挨了很多炮都能够继续作战。

    可以说，德国海军这四艘战列舰确实没有什么好骄傲的。

    另外，德国海军的二所战列巡洋舰也没有多少战斗力。

    虽然“沙恩霍斯特”号与“格奈森瑙”号在进行了大规模改造之后，换装了大口径舰炮，拥有了战列巡洋舰中出类拔萃的火力，但是二艘战舰都过于老旧，且设计思想非常落后，舰体老化问题也相当严重。

    最重要的是，战列巡洋舰不再是海洋战场上的主角。

    帝国海军早在二年前就让“果敢”号从一线战场上退了下来，顶替战列巡洋舰的大型巡洋舰也主要执行破交作战任务，很少参加舰队决战。即便在太平洋战场上，破交舰队往往被临时抽调去伴随主力作战舰队执行作战任务，舰队指挥官也会想方设法的让大型巡洋舰避开敌人的战列舰，特别是快速战列舰。

    从综合战斗力上看，德国海军的二艘战列巡洋舰连帝国海军的“海龙”级都比不上。

    如果说德国海军的六艘主力舰只是性能上差了一点之外，那么意大利海军的四艘战列舰差的就不仅仅是性能了。

    作为“条约型战列舰”中排水量仅此于“俾斯麦”级的“维内托”级，在很大的程度上，甚至不能称其为战列舰，完全可以将其当作“内河炮舰”。主要原因就是，“维内托”级并不是针对大洋作战而设计的，其最初要求就是在地中海执行作战任务。

    这一设计思路，直接造成了“维内托”级最致命的缺陷。

    其续航力只有可怜的四千五百海里，而且还是在理想条件之下的续航能力。如果在恶劣条件之下，再考虑到任何一个海军都有的战时守则，战舰必须保有一定的余油，“维内托”级战列舰的续航力甚至难以超过三千海里。

    这是个什么概念？帝国海军最差的驱逐舰的续航力都在三千海里之上！

    另外，横渡北大西洋的最短航程是二千八百海里。也就是说，“维内托”级的续航力只够勉强横渡北大西洋。如果选择更长的航线，或者遇到意外情况，“维内托”级战列舰连横渡北大西洋都很困难。

    除了续航力之外，其糟糕的适航能力也是致命的缺陷。

    虽然地中海并不是风平浪静的内海，但是比起北大西洋，地中海绝对是平静的海洋。“维内托”级的干舷很低，且没有任何防止海浪上涌的措施，其采用的普通舰首根本不适合在恶劣海况下高速航行，即便是在平静的海面上，只要航速超过二十二节，就会出现“埋首”的现象。

    针对这些问题，意大利海军也想过对其进行改造，可最终都以失败告终。

    为了提高续航力，意大利海军首先对“维内托”级的防鱼雷隔舱进行改进，使其成为油舱。但是在改造之后就发现，增加了侧舷的重量之后，将导致其原本就不好的横向稳定性进一步降低，从而严重威胁到了战舰的生存，结果改造工作被取消，接受了改造的“维内托”号再次被拖进船厂，将侧舷油舱拆除了。

    为了提高战舰的适航能力，意大利海军准备仿造德国海军在“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰上的做法，为“维内托
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