的动能，显然是无法完成这个看似简单，其实深不可测的举措的。



    沈伯良挂断电话之后，可不敢怠慢，立刻进入了激活类别的开挂模式……



    他开始亲自联系各个关键人物，以便让自己的计划进入高速的实施阶段。



    对他来说，寻找飞机显然不是最迫切的事情，他必须先打通飞机起飞的各种关节。



    事情总得一步步的去做对吧，之前己经嘱咐了下属，早就开始运营了。而他开始亲息介入，运输机运送大巴的进程就开始进入实质阶段了。



    沈伯良至所以找一架大型的a——124运输机，当然有他的想法。



    他要的是一步到位的运送结果，因为这种大型的运输机，油料充足航程也远。



    所以，多花点钱能一步到位，就是他所要的结果。要知道，a——124可是俄罗斯的明星运输机，是目前世界上的第二大运输机。



    安-124，是由前苏联安东诺夫设计集团设计。



    该机当之无愧的，属于目前世界上第二大的运输机。



    安-124替代了1974年停产的安-22重型战略运输机，性能比美国的c-5运输机更优。



    该机绰号“鲁斯兰”北约代号“秃鹰”，由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星sp厂和乌克兰基辅飞机厂分别生产。至1995年为止，共生产了56架。



    安-124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达73。30米。



    翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的d-18t涡扇发动机。



    该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。



    机头机尾设有全尺寸货舱门，向上和向左右打开、货物能从贯穿货舱中自由出入。



    安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。



    其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。



    下层主货舱尺寸为366。4(宽)4。4(高)米，容积1013。76立方米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国c-17的2倍，c-5的1。25倍，安-22的1。875倍。



    货舱前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内打开。



    货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，还另有2部牵引力为3吨的绞盘车。



    由于货舱空间很大，安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。



    因此，让这么样的一个庞然大物，送一辆豪华大巴，无疑就像在用高射炮来打蚊子。



    要知道，这种大型的运输机，可不像普通飞机产，是随随便便就能租用的。



    还好，沈家在俄罗斯的实力相当不错，很快沈伯良就摆平了该做的一切。



    大概在十一点左右，他己经吩咐，司机将巴士驶往最近的机场，等候登机。



    做完这一切之后，沈伯良才拨通了沈妙语的电话，准备告诉她一切就绪。